今天将是码农的一天，汽车行业属于传统的制造业，但是随着社会发展，汽车的消费属性也日趋多元化，这种多元化的背后是日益精细化的汽车软件开发在支撑。
企业导师首先培训我们如何使用CATIA软件，然后导师以一个车型的总布置为例进行现场教学。同学们已经摩拳擦掌跃跃欲试了，每个人现场绘制3D数据的零部件。看起来平平无奇简单的零部件，要按照一定的工艺标准在电脑上绘制出来也是不容易啊。
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人要衣装，车要外形，外形是汽车给消费者的第一印象，在销售过程中不仅可以一见钟情，更多时候也是一锤定音的要素。导师给我们讲解了汽车造型设计的流程。第一步，目标群体、用户画像，小比例模型和素描图，尽可能多参加评审。第二步，选定设计主题，主题评审并立项。第三步，低密度泡沫模型的空间设计，多轮的可行性和兼容性验证。第四步，设计面冻结，用户接受度测试。听上去简单的四步，但是却是很多汽车造型师耗费脑力比拼智慧和体力的结果。围绕着汽车造型，同学们又展开了讨论，比如造型需要的基本审美素养都有哪些，怎么培养，看来想做造型设计的同学可不少呢！
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下午，同学们先去了解了一些NVH知识，了解了汽车NVH工程师如何工作。
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随后，同学们在导师的带领下进行了自我实践和尝试。
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同学们还向导师发问，请教了当下最热门的智能网联汽车，在导师的耐心解答下，我们对人工智能、大数据、5G等技术在车与路、人、云端等之间的智能信息交换、共享有了初步认识。
当智能网照进传统的汽车工业，汽车似乎就有了人文属性一般，而如何将这种属于与制造属性融合起来，使汽车更好为人类服务，这大概是吸引我们去了解走近甚至将来要成为汽车人的动力也是汽车的魅力所在。
三天的职场体验即将结束，海马汽车公司门口，同学们都有些不舍，感谢老师，家长，学校和企业为我们提供的职场体验活动，让我们学会了许多新的知识。人生万事须自为，跬步江山即寥廓。未来的日子里，我们必定会永不餍足，踔厉奋发。
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