经过临桂区境内有三条国道，这三条国道分别是G321国道，G322国道，G357国道。G321国道起点是广州，从阳朔入境，经过六塘镇，临桂镇，五通镇，中庸镇，宛田乡，出境到龙胜县，终点是成都，G321国道简称广成线。G322国道起点是浙江端安，从灵川入境，经过五通镇，两江镇，出境到永福县，终点是友谊关，G322国道简称瑞友线。G357国道起点是福建东山县，从桂林市秀峰区路口村入境，经过临桂镇，四塘镇，两江镇，出境到永福县，终点是云南泸水市，G357国道简称东泸线。
一、临桂境内的G321国道
G321国道是在中国境内的一条国道，起点为广东广州，终点为四川成都，全程2220千米。 这条国道经过广东、广西、贵州和四川4个省份 。主要控制点为广东广州 ，肇庆 ，云安，德庆 ，郁南， 封开 ，广西梧州 ， 蒙山 ，荔浦 ，阳朔 ，桂林 ，龙胜 ，三江 ，贵州从江 ，榕江 ，三都 ，丹寨 ，都匀 ，惠水，安顺，普定，织金，黔西 ，大方 ，四川叙永 ，泸州 ， 泸县 ， 隆昌 ，内江 ，资中 ，资阳 ，简阳 ，成都 。
G321（广州一成都公路）在桂林境内段长249.57千米。自荔浦县杜莫镇龙岑村入桂林境，经荔浦县、阳朔县、桂林市区、临桂县至龙胜瓢里出柳州三江县境，起止桩号K494+396 - K743+961。
提到G321国道，就要提到桂青公路和桂荔公路。
桂青公路
桂青公路位于321国道线，起点是桂林，终点是湖南青龙界，1934年修建,桂青公路从桂林中心十字街K616+860米起，经汉塘、沙塘街、庙头圩、黄塘、杨梅湾、石门塘、五通圩、中庸圩、宛田圩、庙坪进入龙胜各族自治县，至湖南省青龙界943+961米止（桂湘两省分界处），总长155公里，临桂县境内长68.5公里，是桂林通往桂北少数民族地区及湖南、贵州的干线公路。
1934年10月9日，桂林、义宁、灵川3县代表在桂林县政府召开联席会议，决定分段修筑桂（林）义（宁）公路。桂林县负责修筑路口村至庙头圩路段，长5公里；灵川县修筑庙头圩以西路段，长2公里；义宁县修筑余下的20公里路段。10月中旬进行勘测，次年12月29日建成通车。
1940年，修建贯通湘、桂、黔三省的桂（林）穗（三穗）公路，桂青公路为其中一段。6月27日，改建原有桂林到义宁县道，为第一期工程。8月12日，第二期工程动工，修筑义宁县城至宛田圩段，10月10日建成通车。11月下旬，第三期工程动工，征集民工33475人，招募湖南省石匠1万余人，招揽包商210余家，日夜赶筑宛田至青龙界段。
1941年6月底，路基工程基本竣工。路宽7.5米，全长155公里，临桂境内长68.5公里。7月7日，全线试行通车。
1944年9月9日，为阻止日军入侵，奉令将公路破坏，宛田及庙坪木柱木面桥被烧毁。
1945年6月，西南公路局芷江分局成立靖桂工程队抢修桂青公路。战时运输局第一公路工程总队派出部分人员协助，以便道便桥标准修复。8月，桂青公路勉强通车。
1946年，桂青公路划为446国道，归四区局管辖。1947年3月，国民政府拨款25亿元（法币）进行修复，因物价飞涨，工款不足，只简单修复桂林至龙胜段。1948年，宛田至龙胜段遭水毁，仅桂林至宛田段尚可通车。1949年，路面及桥梁遭国民党军队破坏。
1950年，动员群众整修桂林至宛田段。1955年，架设宛田木桥，宛田至青龙界段修复。1971年建成宛田双曲拱桥。次年，建成庙坪双曲拱桥。
1980年，境内68.5公里路段全部铺设沥青路面。
1988年定为国道，属321线，为三级公路。
1998年，龙胜县城至临桂庙坪路段改道修建二级沥青公路。2000年10月，改建沙塘至庙坪路段，路基宽12米，路面宽9米，设计行车时速80千米，工程于2002年7月竣工，自此，桂青公路龙胜至桂林段为二级公路，路程比原线缩短10千米。原为G321国道一段的宛(田)和(平)公路，长38.27公里，2002年划为县道。
1993年7月28日，机场路全面开工建设。涉及路口村至沙塘的G321国道约3.3公里。
1995年8月31日，城市路段通车。
1996年8月18日，机场路全线建成通车。全长25.66公里，双向四车道。
2005年9月，县政府将路口村至沙塘段命名为鲁山路。
2008年7月10日,机场路改造正式动工。
机场路改造工程东起香江饭店,西至两江国际机场入口,全长24.6公里。
香江饭店至中隐路口为城市段,全长2.6公里,设计等级为城市II级主干道,道路红线宽度50米,双向6车道,设计时速每小时40公里。中隐路口至僚田立交为快速段,全长13.6公里,设计等级为城市快速路,道路红线宽度70米,双向8车道,设计时速每小时80公里。僚田立交至两江国际机场为高速段,全长8.4公里,设计等级为高速公路,道路红线宽度47米,双向6车道,设计时速为每小时100公里。
2009年12月14日,机场路改造工程香江饭店至上蔡塘村段快车道双向开通。开通后的道路有双向六车道的城市段和双向八车道的快速段。快速段中间隔离带有10米宽,两边的非机动车隔离有6米宽,
鲁山路为快速段，双向八车道。
桂荔公路
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桂阳公路（桂荔公路的一段）
桂荔公路位于321国道线，从梧州与荔浦交界的K494+396米处起，荔浦经马岭，阳朔，葡萄，临桂六塘保联、诚正村委，雁山至桂林市十字街K616+860米止，长122.464公里。
1923年1月26日，成立桂荔公路筹备事务所。同年3月17日，桂 林、平乐、梧州3府所属17个县派代表参加该路建设筹备大会，议决建设章程31条， 由于当时广西战乱，筹筑夭折。
1926年10月，在藤县蒙江设立公路局，负责筹筑桂林至蒙江公路，同月在蒙江蒙河东岸开工，施工一个月以路线不良停工。
1927年1月，桂蒙公路局改为桂南公路局，局址由蒙江迁往平南 ，2月在乌江口继续兴筑,完成路基22.5公里。6月决定先修筑桂林经阳朔、荔浦至蒙山新圩一段，局址移至桂林良丰 。随即边测量边征集民工，分段修筑，1927年10月竣工，路基宽10米，八分之一的路段铺上碎石路面，设潘庄、马岭两处渡口。由于所建34座石拱桥和石台木面桥质量太差，通车不久即告崩塌。
1931年，省公路管理局接管该路，对全路进行改弯、降坡、拓宽,加高路基，铺设沙石路面，可晴雨通车。1937、1938年，对路基、路面、桥涵、渡口再次整修，同时，将马岭渡口改建为桥。
1944年9月，为阻遏日军进犯，抗战军民将桂荔路破坏。次年7至10月， 粤桂公路局抢修临时通车。1946年利用赈粮赈物进一步整修。1949年11月， 国民党军队自桂林向梧州溃退,炸毁渡口和较大的桥梁。
解放后，桂荔公路即予修复，马岭桥已毁，改用渡船渡车。50年代后期，进行重点改弯、降坡、铺装路面磨耗层与保护层，并将等外路段改建达到六级路标准。1958年，潘庄渡口改建木桥。60年代，临时式和半永久式桥涵逐年改为永久式桥涵。
1963年，广西公路局在K610+360米至K614+369米处铺设沥青路面。
1966年，马岭渡口建桥。桂林对外开放后，旅游客运量剧增，1972年K584+860米至K616+860米路段（六塘苗圃 - 桂林十字街段），由原来的三级公路改建为二级公路，路基宽12米，路面宽9米，同年10月初竣工。同年在K484+860米至K551+860米路段（荔浦-阳朔县城段）修建沥青公路。
1982年，桂林至阳朔公路按平原微丘区二级公路技术标准进行扩建。第一期工程自葡萄至阳朔，第二期工程自桂林机场路口至葡萄,长34.9公里。改造后路基宽18米，路面宽15米，桥涵载重量等级为 汽-20，挂-100 ,最大纵坡3% ,最小平曲线半径250米。1987年12月，桂林至阳朔二级沥青路公路改建工程竣工。
1990年，桂荔公路共有二级路53.9公里，三级路34.5公里，四级路34.064公里，公路全长122.064公里，全为次高级路面。
1998年，由自治区交通厅、桂林市、阳朔县共同投资6500万元，将阳朔县城至桂林市城南迎宾路收费站段105千米改铺水泥混凝土路面（二级水泥砼路面）。该项改造工程于1998年8月8日动工，当年12月25日全线通车。
2013年年底，G321国道桂阳公路市区段（八中路口至迎宾路口）局部改造。
2014年8月8日，国道321(桂阳公路)扩建工程阳朔段正式破土动工。
321国道桂阳公路扩建项目起点位于阳朔县城(321国道K552+460)，终点位于桂林市象山区环城南路与321国道相交的八中路口，全长57.73公里。
起于阳朔县城的桂阳公路扩建项目共分为两段建设，其中阳朔至雁山园博园段38.6公里路基宽度32米，双向四车道;雁山园博园至八中路口段19.5公里，按城市道路功能扩建至宽50米，双向六车道。
2017年11月，桂阳公路改扩建全面完工，2018年3月验收交工，全长58.1公里，雁山桂林段为一级公路双向六车道，阳朔雁山段(含临桂区诚正、保联村委段3.2公里)为一级公路双向四车道。
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扩建后的桂阳公路
二、临桂境内的G322国道
1990年，新编号为G322的国道没有经过临桂境内，G322国道从灵川进入桂林市区，经雁山到阳朔，下荔浦到柳州。2019年10月，国道G322灵川经五通至苏桥公路施工项目招标，2019年11月广西路建工程集团有限公司中标。
G322灵川经五通至苏桥公路工程项目项目简介： 本项目主要分三部分，一为旧路的改建，主要是路基路面的加宽，局部的截弯取直，从原有的三级公路提升为二级公路，路基宽度变为 10m 和 12m；二是公路的新建，局部进行改线，建设标准为二级公路；三是完全利用，对于沿线现状公路路面状况良好的，对其完全利用。项目路线全长 62.900公里，其中沿旧路改扩建 40.250公里，占全线的 63.99%。
2022年12月9日国道G322灵川经五通至苏桥公路（以下简称灵苏路）顺利通过交工验收。
灵苏路起于灵川县桥头新村附近，接G322全州至灵川公路，终于永福县苏桥镇新立寨村附近，接G322永福苏桥至鹿寨公路，项目途经灵川县公平乡、潭下镇，临桂区五通镇、两江镇和永福县苏桥镇。路线全长约63公里，完全利用灵川至青狮潭公路、五通至两江公路和两江绕城线等共约27公里，实际建设里程约36公里，其中完全利用灵川至青狮潭二级公路(HK3+280.9 ~HK3+591. 335段、K0+000~K7+020段)、国道G321 二级公路段(K30+080~ K31+830段),五通至两江二级公路(K36+173. 236 ~K51+160段)、两江绕城线二级公路(K53+020 ~ K55+687.509段)等路段,完全利用段长26. 735公里,实际建设长度39. 924公里。
灵苏路的通车，让灵川县到永福县的车程由原来的1小时10分钟缩短到现在的45分钟左右。G322国道不再进入桂林市市区，经由临桂区的五通镇、两江镇进入永福县，接G322永福苏桥至鹿寨公路到柳州，最后到达友谊关。
灵苏路涉及的已建道路：
五潭公路
五（通）潭（下）公路起于G321国道五通镇石门塘村，经五通镇板屋村委出境，长24公里，境内长8公里。1965年，由解放军驻岩口部队始建，为三级公路，砂石路面，属6604工程。2007年，全线改建为三级沥青公路。编号为X101,简称五潭线。2018年规划为国道G322。
五两公路
五（通）两（江）公路起于S306省道（两江镇），止于G321国道（五通镇），长20.34公里。1966年，由解放军投资修建，属6604工程。路基宽7.5米，路面宽6米，为砂石路面三级公路，1970年建成通车。
2009年，部分路段改建为沥青路面。编号为X104,简称五两线。
2001年9月，两江至渡头8里改建沥青路面，2002年8月竣工。
2012年5月30日改建五两公路为二级路，全长20.34公里。2018年规划为国道G322。
G322国道起点是浙江瑞安、经过浙江文成,景宁,云和,龙泉,福建浦城,邵武,武夷山,光泽,江西黎川,南丰,乐安,永丰,峡江,安福,莲花，湖南茶陵，安仁，衡阳(新增)，祁东，祁阳，永州，广西全州，兴安，灵川，临桂，永福，鹿寨，柳州，柳江，合山，宾阳，南宁，宁明，凭祥，终点是友谊关(口岸)。
特殊的桂柳高速
桂柳高速是广西第一条高速公路，也是G322国道的一段。早在1992年，当时桂林与柳州链接的公路只有国道322线的三级公路，并且是绕道阳朔荔浦的。从桂林到柳州加上条件差的路况需要耗时5~6个小时，严重影响经济效益。于是交通厅与自治区领导与1992年便重新规划一条与当时路线一致的桂柳二级路并获得中央批准，但后来考虑到长远的行车率以及经济效益，便将其提升为一级公路并重新获批。当时桂柳路按重丘陵1级和平缓地区1级设计。但在施工时，将其完全封闭并设置立交取消平交。于是便建造成了4车道高速公路标准。
最终项目于1993年10月5日正式动工，1997年5月1日竣工通车。起点是僚田，终点是柳州静兰大桥。全长138.43公里，境内长11.6公里。
1998年4月26日，桂柳高速临桂至灵川段修建，2000年5月1日，建成通车，全长23.45公里，水泥路面。
桂柳高速改扩建工程
第一阶段:路面改造
该阶段对桂柳高速之前的水泥混凝土路面进行病害处置，在原路面之上加铺沥青混凝土路面;对路基、路面的病害进行处治;对原有桥梁、隧道、涵洞通道加固;沿线交安机电设施改造;局部路段线型优化，新建五里大桥，长大纵坡路段增设避险车道;沿线服务区改造升级等。工程于2015年9月份开工 ，2016年12月份完工 。
第二阶段:改扩建
(2019年)12月19日下午，在桂柳高速池头互通，广西桂林至柳州高速公路改扩建工程正式开工，桂柳高速将四车道改为八车道，俗称"四改八"。桂林至柳州高速公路改扩建工程起点位于庙岭枢纽互通，途经桂林市临桂区、永福县，柳州市鹿寨县，终点位于鹿寨北枢纽互通。项目主线长101.5公里，采用双向八车道高速公路标准改扩建。其中庙岭枢纽互通至永福互通段35.3公里，设计速度为120公里/小时;永福互通至终点鹿寨北枢纽互通段66.2公里，设计速度为100公里/小时。全线共8处互通式立交。计划建设工期4年。
三、临桂境内的G357国道
1990年经过临桂乃至大桂林的国道，新编号里没有G357。
2013年《国家公路网规划(2013-2030年)》新规划建设G357国道，起点是福建东山，经过福建云霄，永定，上杭，武平，江西信丰，南康，上犹，崇义，湖南汝城，桂东，资兴，郴州，桂阳，嘉禾，宁远，道县，广西灌阳，桂林，临桂，永福，融安，融水，罗城，环江，河池，东兰，凤山，凌云，田林，西林，云南泸西，弥勒，华宁，江川，玉溪，易门，双柏，景东，云县，凤庆，昌宁，保山，终点是云南泸水。
与G357国道有关的道路
桂泗公路
1925年，成立桂（林）永（福）汽车路公司，修筑桂林至永福公路，1929年建成通车，全程56公里，境内长24公里，由路口村入境，经二塘、大律街、秧塘飞机坪、刘村、丹桥、两江路口入永福。
1933年8月，改为省办。1944年9月，奉令破坏。1946年，桂永公路划为345国道，归三区局管辖。11月，省公路管理局"以工代赈"修整桂林至两江段，赈粮92吨，次年竣工，修整公路22公里。
1950年，以“民工建勤"形式动员群众修整桂林至两江段。
1966年，由中国人民解放军投资修建两江至融安泗顶路段，定为桂泗公路。境内长18.9公里，经新村、悱头、斋头、界上、独塘、枫林坳达永福县百寿至融安县泗顶。属6604工程，1970 年建成通车。
1978年，桂泗公路开始铺设沥青路面。1988年定为省道，属20171 线。至1990年，境内路段共铺设沥青路面38.9公里，为三级公路。
桂浮公路
桂浮路段（20171省道），从321国道625公里加860米岔道，经两江、寿城、清水、泗顶，至浮石。全长142. 34公里。路线东接321、322国道，西连209国道，为桂北省道干线。
1958年，桂林路口至两江26公里路段按简易公路修通。
1966年，美国侵越战争升级，大溶江至融安公路（实际施工自五通经两江至泗顶，全长111. 68公里，属20171省道的两江至泗顶共92公里）被列为广西后方三级 建设项目，代号6604工程，由交通部第三公路工程局测设队测设，交通部公路工程 局第二工程处一、二、三工程队施工。按六级路标准测设修建，路基宽7.5米，路面宽5.5米,为过渡式泥结碎石路面，设计行车密度为每昼夜500辆。最小平曲线半径 20米，桥涵全部建成永久式，设计荷载为汽-13 ,拖-60。1968年10月竣工。
全线有3个路段先后铺设沥青路面。1978 - 1980年，铺筑桂林路口至两江26公 里；1980年铺设泗顶至浮石28公里；1984年铺设26公里至76公里。
1988年，定桂浮公路为S306省道，自桂林市区起，由路口村入境，经二塘、刘村、两江圩、白洞、枫林坳人永福县境，经融安县至浮石镇与国道G209线相接，长122.3公里，县境内长24公里。
1990年末，全线除了泗顶矿自行养护的路段外，有四级路113.1公里；等外路 26.3公里，路基竞5- 9.9米，路面宽3.5- 8.2米；次高级路面（沥青）96.6公里，中级路面29.2公里，低级路面13.6公里。
1991年，境内路段铺设沥青路面，为三级公路。
两江 - 浮石公路桂林段（S306）两江一浮石公路桂林段，总长94.92千米。起点于临桂区两江镇,经永福县百寿至三皇乡清水竹仔弄，入融安境。起止桩号K0+000-K94+920。2018年规划为国道G322。
2004年4月，该公路改建工程 开工建设。改建路段自两江镇至永福县百寿镇独塘，总长71.07千米。分别按二、三、四级公路技术标准进行改建。其中二级公路9.34千米；三级公路47.44千米；四级公路13.4千米。
省道306线临桂区两江绕城公路
2015年10月28日，省道306线临桂区两江绕城公路顺利竣工。该项目位于临桂两江镇，路线长2.73公里，路基宽10米，路面宽9米，设计时速60公里/小时，为二级公路。项目2013年7月31日开工，2015年7月30日完工，10月28日交工验收。
临苏路
2009年12月24日，临苏路开工建设。
临苏路是桂林市重点工程，全长20.71公里，2013年12月30日完工通车，实现临桂新区、桂林苏桥经济开发区与两江国际机场连通，临桂至苏桥车程由原来的1小时缩短至20分钟。
临苏路项目工程主线由临桂新区西城大道西南端连接至凤凰体育运动休闲旅游区及苏桥方向，途中在四塘乡处与桂梧高速相交，两江镇江口村与两江国际机场支线相接，并直通两江空港物流组团。道路设计为双向六车道一级公路，速度为80公里/小时。
临桂至苏桥一级公路(简称临苏路)是自治区统筹推进的重点项目，是桂林市市"1212"工程的重点工程。道路起于临桂新区西城大道西，止于苏桥工业园规划木兰街与宝山路交叉口。其中主线经秧塘工业园区、四塘江西村、新宅老村、大洲村、波村，止于苏桥工业园，长16.892公里;支线起于江口村附近，止于桂林两江国际机场后门，长3.82公里。道路设计为双向四车道一级公路，采用改性沥青混凝土路面结构形式，设计行车速度80公里/小时，路基宽度24.5米。临苏路不再经过凤凰林场场部前。
临桂区临苏路下穿桂柳高速分离式立交桥改扩建工程自2018年3月6日起开工，从原来只有20米宽扩建成60米宽，2019年1月底通车。
金水路
金水路于2000年开工建设，2003年竣工。金水路由大圆盘至机场路，长2.35公里。水泥混凝土路面，双向四车道，有慢、人行道各2条。
人民路的改造
人民路的改造于2009年5月开工，年底完成。
道路改造起于大圆盘，终于人民路延长线起点，二级主干道。2009年改建成的大圆盘，中心建起水池圆球，向外辐射5个出口。
临桂金水路人行天桥在2015年10月8日开工建设，2016年5月底投入使用。
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临桂金水路人行天桥
金水路、人民路、五岔路口交通优化
2020年，金水路、人民路、五岔路口交通优化项目获批。金水路优化道路等级为城市主干道，双向4车道，机动非机动分离，长2.213公里，红线宽度40米。
人民路交通优化长2.426公里，红线宽度40米，等级为城市主干道，增加隔离护栏和机非隔离杆，全线取消停车位，4车道改为6车道。
五岔路口优化，拆除环岛，改为普通平面信号控制交叉口组织方式。
2021年3月，金山大圆盘改造启动，临桂金山大圆盘开始动工拆除。3月30日环岛已拆除。
2021年4月1日金水路部分道路优化建设正式开工。
优化前状况：双向四车道、非机动车道（无机非隔离栏杆）及两侧停车位。
人民路优化后，道路等级为城市主干道，优化内容包括全线增设中央隔离护栏和机非隔离栏杆，全线取消两侧路内停车位，由双向四车道调整为六车道。
五岔路口交通优化，拆除环岛，改为普通平面信号控制交叉口组织方式等。榕山路采用右进右出方式接入，五路相交简化为四路相交。
人民路、金水路是G357国道的组成部分，优化后大大提高了G357国道的交通效率。
优化前的五岔口近景（临桂大圆盘）
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优化前的五岔口（临桂大圆盘）俯瞰
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优化前的五岔口（临桂大圆盘）近景
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优化中的五岔口
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优化后的五岔口
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优化后的金水路（天下桂林步行街北口至金山公园段）
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优化后的金水路（金山公园路口段）
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优化后的金水路（中仁路口至金水路口段）
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优化后的人民路（大圆盘至临政路口段）。这段路在80年代末-90年代叫人民大道。1985年还是一段弯路，后进行截弯取直改造
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优化后的人民路（大律街至老菜市段）路中央安了隔离栏，机非路之间也加了隔离栏，二附院前人行道加了摄像头
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人民路与新龙路交叉口。大宣传牌右侧道路是大律街，大律街右侧道路是新龙路，穿白短袖男子走在新龙路延长线上，大律街左侧道路是人民路（这段路曾被命名为山水大道），与其相对的是通往大圆盘方向的人民路。
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优化后的人民路与新龙路交叉口，路口处安装了红绿灯。
G357国道在临桂境内多为原S306省道路线，两江绕城公路通车后，不再经过两江枫桥、两江镇镇政府，修建临苏路后不再经凤凰林场场部前，建设临桂城区水系后不再经小律街、玻璃厂、大律街。
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经过岭上村的原G357国道（已改道万福路）
经过玻璃厂的G357国道（已改道万福路）
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经过玻璃厂的原G357国道
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经过玻璃厂的G357国道，桉树为道旁树，因2013年建水系，路到铁皮处止。
G357国道从桂林市秀峰区路口村入境，经过金水路-人民路-万福路-花生糖-西城大道-临苏路-两江路口-丹桥-中石化两江加油站-新两江桥-永福路口-李宗仁故居-金竹坳-独塘，后进入永福县界。
临桂新区西城大道南延长线道路提升工程项目已由桂林市临桂区发展和改革局以 临发改审字(【2017】139号) 批准建设，建设规模：北-南走向，北起花样年秧一路，南至临苏路起点。道路全长3.062公里，道路红线宽度为60米。道路为改造工程，道路等级为城市主干路，计算行车速度为50km/h，车道数为双向八车道。路面类型为沥青混凝土路面，相信不久，国道G357会因该提升工程项目的实施而发生不小的变化。
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西城大道
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万福路、万平路与西城大道交叉口
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万福路（G357国道临桂花生唐段）
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宏谋路与万福路交叉路口，电动车行驶在万福路上，宣传牌后是市民公园，远处建筑是创业大厦
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宏谋路与万福路交叉路口。远处烟囱是玻璃厂的
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万福路（临桂区交通枢纽指挥中心鼎晟大厦段）
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人民路与万福路交叉口，非机动车前后方道路为人民路，前往金山广场方向，后往四塘镇方向
G357国道临桂城区段（微视频）:
G321国道桂林临桂段（微视频）
G322国道（微视频）
注释：
1.国道:
国道是指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路，包括重要的国际公路，国防公路，连接首都与各省、自治区、直辖市首府的公路，连接各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的公路。国道中跨省的高速公路由交通部批准的专门机构负责修建、养护和管理。
2.省道201701： 桂林-柳州
3.红线宽度：有时也把确定沿街建筑位置的一条建筑线谓之红线，即建筑红线。它可与道路红线重合，也可退于道路红线之后，但绝不许超越道路红线，在红线内不允许建任何永久性建筑。规划道路红线之间的宽度叫做道路红线宽度，它由三部分组成:通行机动车或非机动车和行人交通所需的 道路宽度，铺设地下、地上工程管线和城市公用设施所需增加的宽度，种植行道树所需的宽度等。道路红线是上述道路横断面各组成部分用地的总称。
4.路基宽10米，路面宽9米：
路面宽度：车行道宽度，不含路肩宽度。
路基宽度：公路路基宽度为路面宽度及其两侧路肩宽度之和，当设有中间带、紧急停车带、爬坡车道、变速车道、错车道时，还包括这些部分的宽度。
公路路基主要包括路基体（路床、路肩）、边坡、边沟及其它附属设施等几个部分
5.2017年8月18日桂林生活网讯
临桂区人民政府重新划定公路建筑控制区涉及原县道101(五通-潭下)、104(两江-五通)、136(永福-两江)三条普通县道规划为国道G322(瑞安-友谊关)，原省道S306(两江-浮石)普通公路规划为国道G357(东山-泸水)，两条规划国道在临桂区境内全长59.29公里，国道公路建筑控制区的范围，从公路用地外缘起向外的距离不少于20米。原县道107(六塘路口-利学)、106(飞机坪-燕山)、103(良丰-永福)三条普通县道规划为省道S302(福利-三皇)，在临桂区境内全长33.045公里，省道公路建筑控制区的范围，从公路用地外缘起向外的距离不少于15米。除公路防护、养护需要的以外，禁止在公路两侧的建筑控制区内修建建筑物和地面构筑物;确需在建筑控制区埋设管线、电缆等设施的，应按规定办理审批手续;公路建筑控制区内原有合法修建的建筑物和地面构筑物，对公路行车安全无严重影响的，可暂时维持原状，但不得扩建;新建村镇、学校、开发区、货物集散地、大型商业网点、农贸市场等公共场所，与公路建设控制区边界外缘国省道不少于50米，县乡道不少于20米，并尽可能在公路一侧建设。