巴黎是全球最繁忙的交通枢纽之一，其交通工具与设施非常完善。2024年6月我们抵达巴黎不几天，就顺利办理了纳维戈（Navigo）公交通行卡——乘搭地铁、大区快铁、有轨电车、巴士、电动助力车、单车等交通工具均可使用，十分便利。巴黎的公共交通选项具体如下：
▲机场
巴黎分布三个机场，分别是：
★夏尔·戴高乐国际机场（Aéroport Paris-Charles-de-Gaulle）
位于巴黎东北，距离巴黎市中心25千米，机场与区域快铁系统以及高速铁路TGV系统相连（巴黎戴高乐机场2号车站）。它是欧洲主要的航空中心，是法国主要的国际机场，也是法国首都巴黎首要的机场。2023年，戴高乐机场以约67,422,589人次（中国最大的广州白云国际机场6317.35万人）的旅客流量位列欧洲第三大机场。
2024年6月15日从中国湛江转北京再飞抵戴高乐国际机场，其间看到中文标识，不致迷茫，顿感亲切。
巴黎戴高乐机场圆形停车场（2024年6月15日）
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停车场内景（2024年6月15日）
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★巴黎奥利机场（Aéroport de Paris - Orly）
位于巴黎以南，距离巴黎市中心约15公里，通过A106公路和RER B线火车与城市相连。该机场的航班都是往欧洲、中东、非洲、加勒比地区、北美洲和东南亚地区。在戴高乐机场建成前，这座机场是全巴黎最重要的机场。现今每年接待约3300万旅客，期间有约22.9万架次的飞机起降。
2024年7月下旬往返克罗地亚、2025年1月从西班牙巴塞罗那飞回巴黎，都是在奥利机场。
巴黎奥利机场停机坪（2024年7月21日）
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从奥利机场乘机飞抵克罗地亚扎达尔机场（2024年7月21日）
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★巴黎-勒布尔歇机场（Aéroport Paris-Le Bourget）
位于巴黎东北偏北约11千米处。1919年启用的勒布尔歇机场是巴黎的第一座民用机场，现仅用于通用航空，包括公务机运营，2022年接待的客流量为147,571人次。它还举办航展，最著名的是巴黎航展。一些与航空有关的法国机构也设址于机场范围内，例如航空太空博物馆（Musée de l'air et de l'espace）。
巴黎-勒布尔歇机场鸟瞰图（维基百科下载）
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▲轨道交通
巴黎大区的轨道交通形式多样，涵盖了地铁、大区快铁（RER）、市郊铁路等交通网络。
★TGV（Train à Grande Vitesse）
是运行于法国各地及其他地区的高速列车。从浪漫的巴黎前往地中海沿岸，或者卢瓦尔河谷的葡萄园。造访波尔多、里昂和马赛等城市，或者去世界著名的嘎纳电影节看看电影，它可以载您到达法国的每一个角落。TGV的国际服务连接法国和比利时、卢森堡、德国、意大利及西班牙。还有由TGV Lyria运营的连接法国和瑞士的服务。
TGV法国高速列车是欧洲最先进的高速列车，俗称为子弹列车，它平稳、安静，以最高320的时速连接法国各大城市。1981年9月27日，运行于巴黎与里昂之间东南高速铁路的TGV系统正式向公众开放。2007年4月3日，TGV以574.8公里的时速创造了轮轨列车的最快纪录。一般行驶时速则为每小时250公里。TGV的车厢内部设计非常豪华，注重舒适度和整洁度。TGV Duplex是设置双层车厢的车款，每组Duplex列车最高可载545人，凭着容量大的特点，这款列车成为法国高铁系统的主力车型。车厢的座椅采用人体工程学设计，可以调节高度和倾斜度，提供更加舒适的乘坐体验。车厢两端及路段配置大件行李架，设有手机充电电源插座，在一号经济车厢，设有可接待6人面对面的空间，与车厢其它空间完全隔离开来。
2024年8月及2025年1月，我和家人分别乘坐驶往南部马赛、西班牙巴塞罗那的TGV，车内提供移动热点(Wi-Fi)，供免流量上网。座椅每排两侧各两席，纺织面料，宽敞舒适。高铁时速250千米/小时，运行平稳，车厢两端上下层各有一个卫生间，方便旅客解手。乘客安静，或低声交谈，或瞌睡，或读书、或看手机，或操作电脑……彼此互不打扰。
马赛至巴黎的廉价高速列车Ouigo。它使用特制的法国国铁TGV Duplex列车，外观呈蓝绿色，其最高时速与普通高铁相当（2024年8月31日）
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从巴黎到巴塞罗那高铁的车厢上层座位（2025年1月9日）
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★RER（R éseau E xpress R égional）
是法兰西岛大区快铁，简称大区快铁，最高速度140公里/小時。最早于1969年12月开通，现有5条线路，共计257个车站，其中33个位于巴黎市区，线路总长587公里，其中76.5千米位于地下。大区快铁用A、B、C、D、E字母表示营运线路，市区路段相似地铁位于地下运行。RER还与巴黎地铁相辅相成，为巴黎市民和游客在巴黎市中心提供更大的交通网络。RER还将市中心与戴高乐机场、迪斯尼乐园和凡尔赛宫连接起来。
旅居巴黎期间多次乘坐RER的A线快速铁路，比如从万塞讷站（Gare de Vincennes）或沙特莱-大堂站（Gare de Châtelet - Les Halles）驶往拉德芳斯，或从拉德芳斯站（Gare de la Défense）往返欧洲谷站（Gare du Val d'Europe）等，它有点类似专线车，停靠站点少，运行速度快，非常便捷。
RER的A线穿行在巴黎东南近郊万塞讷境内。在巴黎市区，它与地铁一样，是在地下运行的（2024年10月）
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RER车厢上层座席（2025年2月2日）
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RER车厢出入口站位及上、下层座席（2025年2月2日）
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★巴黎地铁（Métro de Paris）
地铁标志通常是一个字母M，或Métro，或Métropolitain字样。1900年7月巴黎地铁的第一条线路开通。1998年开通的地铁14号线，被认为是世界上最现代化的线路之一。地铁可与 RER 列车完美连接。乘客可以使用同一张旅行卡，地铁和火车之间的区别几乎不明显。目前，巴黎地铁拥有16条基本地铁线路，321个车站，总长245.6公里。2018年客流量达15.59亿人次，居世界第十二位。巴黎地铁的车厢较为狭窄，仅有2.4米宽，6节编组的列车也仅能容下600～700名乘客。
旅居巴黎期间，我们出行经常乘坐巴黎地铁1号线（Ligne 1 du métro de Paris）。它建成使用于1900年，2013年4月以后，它成为一条完全自动化的地铁线路，并成为全球首例将传统地铁转变为全自动地铁的线路。足见其运营历史悠久，技术先进。地铁为单层列车，车厢座位、地板使用色彩裱饰，具有无处不在的艺术氛围。地铁并非全线运行在地下，有时也会露出地面，比如1号地铁巴士底站月台就是露天的，还有通过讷伊桥上的时候。
地铁1号线贝洛站月台
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地铁1号线车厢富有艺术色彩的地面及座椅（2024年10月）
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地铁2号线车厢是另一种朴素的色调（2024年8月）
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巴黎地铁7号线同一方向有两道分岔，乘客到了月台还得进一步选择乘坐方向。我们经常往在皇宫-卢浮宫站换乘1号线和7号线（2025年1月）
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★Transilien
是法兰西岛大区列车，又称法兰西岛远郊铁路。Transilien 是法国国家铁路公司注册商标（跟 TER 和 TGV 一样），创于1999年9月。它继承了19世纪起巴黎郊区既存的铁路网，覆盖5个路网，车站385个，路线总长1280千米。大区列车多为双层动车和双层拖卡。法兰西岛大区列车在2004年的载客量达到6.15亿人次，每个工作日的列车班次数目超过5700班。
Transilien 的新涂装（维基百科下载）
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★TER（Transport express régional）
1984年，法国国家铁路公司（SNCF）根据法国现存的铁路网建立了TER客运网络以服务往来法国相邻各省的旅客。2015年，受法国大区行政区划的调整，法国大区公共交通也随之变化。
TER列车（维基百科下载）
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▲法兰西岛有轨电车
（Tramway d'Île-de-France）
行走在巴黎环城及其近郊一带，由横跨法兰西岛地区的14条线路和278个车站组成，线路长度186.6千米（2024年4月）。1992年开始运营，2023年载客量达到3.61亿人次。有轨电车形似列车，挂7节车厢，上车之后需在车上设置的刷卡屏刷卡，每节车厢设置6个刷卡屏供刷卡付款。每个电车站台上皆有显示屏，显示下一车次到达时间和行驶方向。
我们常在12区文森门站换乘T3a线有轨电车驶往第13区伊夫里门站，然后步行到陈氏超市、中国红超市等卖场购买中国或亚洲食品。
巴黎市区内行驶的有轨电车（2024年8月8日）
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巴黎第12区有轨电车文森门站（2024年7月）
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有轨电车T3a线的车厢内（2024年10月）
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▲公交汽车
★RATP公交网络
即巴黎公交路网（Réseau de bus RATP）。巴黎第一辆公共汽车于1906年投入使用。现今已建成包括346条公交线路，总长度达到3861公里，2017年运送乘客11.5亿人次。RATP的公交车队由5,520辆车组成，包括标准公交车、铰接式公交车、城际客车、中型客车和小客车。大巴黎的地面公交系统共有1450条线路，3.2万个车站，全网线路长度约为25000千米，2013年日均客运量为350万人次，是仅次于地铁的第二大公共交通系统。乘客上车之后需在车上设置的打卡机打卡（通常是前门），下车就按下车铃（后门）。
2024年6月至10月居住在巴黎东南近郊万塞讷市镇，经常乘坐118线公交车，从文森城堡站往家乐福超市。观察到巴黎公交车的突出特征主要表现在：前门门柱设两个卡机屏，可供乘客两人同时登车刷卡付费；车内玻璃窗分上下两格，上格约15厘米宽，可板开通风；后门下车时，脚踏离地面较近，避免出现踏空现象；车厢内设有轮椅专用位置……
2024年10月至2025年2月居住在巴黎西北近郊皮托市镇，多从拉德芳斯换乘158线公交车往住处，非常方便。
法兰西岛的巴士、法兰西岛公交车构成了一个覆盖整个法兰西岛地区的公路客运网络，拥有10,500辆公共汽车和长途汽车。
公交文森城堡站（2024年10月12日）
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94省万塞讷市镇118线公交车车厢（2024年9月）
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★Bala公交(Balabus)
是一条观光公交线路,连接拉德芳斯 (La Défense)和里昂车站(Paris-Gare de Lyon),并途径塞纳河沿岸的各个景点,于1990年4月15日开通，该线路仅在每年的4月至9月间运行。
Bala公交（维基百科下载）
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★巴黎观光公交(Paris L'OpenTour)
跟Balabus类似,不过采用双层公共汽车,并且是每日白天9时30分至19时(夏季,冬季为17时30分)运行，连接巴黎各大主要旅游景点。班次频率各不相同,冬季30分钟一班,夏季10～分钟一班。
行驶在香榭丽舍大街上的观光巴士（2024年11月）
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▲自助自行车系统
（VLS）
全称Vélib' Métropole，又称共享单车。巴黎和法兰西岛大区共设置1464个站点19000辆自行车，其中40%为电动助力车。
我们曾租用过两次共享单车，一次是骑行巴黎动物园暨文森森林；另一次是往巴黎东部第20区拉雪兹神甫公墓，寻访巴黎公社社员墙。单车有车速等数据显示屏，还有皮套供放手机导航，还有变换档位调节车速的操作机构等。
2018年6月，首批共享电动滑板车（trottinette électrique）出现在巴黎街头。2023年9月，巴黎成为第一个禁止电动滑板车租赁的欧洲首都，投放的1.5万辆共享电动滑板车已被相继撤出。但该禁令并不涉及法国人的私人滑板车，也没有延伸到首都郊区。
部分市民常选用摩托车、单车、独轮车和滑板车出行，相比中国禁摩、禁单车的城市来说，它们的交通管制应该是开放和自由的。
94省圣芒代市镇巴黎大道沿线共享单车停放区域（2024年9月）
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骑行共享单车在巴黎第12区（2024年7月）
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94省万塞讷市镇贝洛广场边缘设置的供市民免费使用的自助单车打气机（2024的10月21日）
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▲出租车 & 网约车
巴黎出租车网络覆盖广，但价格不菲且会遇堵。通常不是出行道选，除非随行有老人和小孩，或携带大件行李。2024年，所有出租车（巴黎和非巴黎）的最低票价将从之前的7.30€提高到8€，接送费4.40€，每公里1.27€，每小时最高收费41.06€。
的士的问题是太贵。从巴塞罗那到巴黎的机票票价40€，而从而从巴塞罗那市区到达机场的的士费也要超过40€。以致2024年7月出游克罗地亚时，我们是驾车停放在机场的，8天的停车费也才相当于的士单程价。
巴黎网约车也非常发达，有Uber、Free now、G7、Bolt等多个网约车平台入驻。网约车和出租车的价格整体差别不大，但比较自主，游客常选择网约车。
巴黎出租车（网络下载）
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▲水上运输
★塞纳河观光游船（Compagnie des Bateaux Mouches）
Bateaux Mouches是敞篷、长距离且通常有玻璃覆盖的游览船，为前往巴黎的游客提供塞纳河沿岸市中心的景色，途经埃菲尔铁塔、卢浮宫和巴黎圣母院等标志性景点。每艘船最多可容纳乘客1000名，游船巡航时间约一个小时，许多公司还提供午餐和晚餐游轮。大多数船只都配备了灯，可以在晚上照亮地标。
2024年夏季奥运会开幕式塞纳河国际游行期间使用这些船只运送运动员——这是第一次不在体育场举行的国际赛事的入场仪式。
塞纳河观光船（2024年7月）
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塞纳河观光船码头（2024年9月）
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★巴黎水上巴士（Voguéo）
巴黎水上巴士是位于法国巴黎塞纳河和马恩河上的水上巴士服务，连接巴黎市区偏东南的奥斯特里茨车站和东南郊的迈松阿尔福。该水上巴士于2008年6月28日开通，与巴黎地铁、RER、公交同为巴黎大区公共交通的一部分。全线已于2011年6月5日停运。
水上巴士双体船（维基百科下载）
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