川藏自驾行2023（二）

文：李玉娟

图：耿加柏  李俊清

Day04 左贡 420 Km 波密   

       左贡至八宿，318国道上最惊险的一段。怒江72拐修路，单幅能行，时常堵车，为了顺利通过堵点，早上不到7点，我们就启程上路，9点半到达天路72拐起点，业拉山口，海拔4658米。

        天路72拐， 318国道上最荡气回肠的一段路，全长12Km，从海拔4658米的雪山之巅盘旋而下，直降到海拔3000m的怒江峡谷，坡陡弯多、壮观险峻，让人心惊胆颤，每次过弯，都得小心翼翼。从怒江大峡谷到八宿县城，也是一段险路，咆哮的怒江，刺天的石头，碎石遍地的路面，都让人的心提到了嗓子眼。穿越怒江天堑，感觉大山就在头顶，随时会掉下来。过怒江大桥时，我们看到那个浇铸了解放军战士身躯的旧桥墩，60多年了，大桥经历了多次翻修，而这个桥墩，被保留了下来。经过怒江大桥的行人车辆，都要祭奠一下英魂。

       中午12点多，我们抵达八宿县城，午餐后，刚出县城不远，我们就遭遇了意外，汽车左前胎被落石挤压鼓包，无奈返回八宿，更换轮胎，而后继续前行，途中打卡然乌湖。

       晚8点，抵达波密。波密海拔2700m，无需住供氧酒店。波密是318沿线最为繁华热闹的县城，我们在波密吃石锅鸡、免费冲洗爱车，好好休整了一晚。

Day05 波密 300 Km 林芝索松村

       从波密到索松，沿途的景色与之前大不一样了，满目青翠，遍地鲜花，白云舒缓，雪山安详。到鲁朗，更是一幅如诗如画的风光。

       通麦大桥，是318国道上通麦天险路段的咽喉工程，横跨易贡藏布江。通麦天险，号称通麦坟场，滑坡断道泥石流，曾是一段让川藏线上的老司机谈之色变的险路。历史上，曾经有两座通麦大桥，第一座修建于1950年，是一座永久性钢筋水泥浇筑的大桥。2000年4月9日，易贡湖发生特大山体滑坡，溃坝暴泻，大桥被冲毁。墨脱、波密、林芝三县90多个乡，成为与世隔绝的孤岛。之后修建了一座临时性保通大桥，大桥两头有全副武装的士兵看过，每次限过一辆大车，五辆小车。但是，2013年8月2日，通麦大桥垮塌，一辆货车坠河，四人坠江失踪。川藏线再度中断行车40余天。

       2015年11月底，通麦特大桥建成通车。2016年4月，“五遂两桥”为主的川藏公路通麦段整治改建工程全部竣工。通麦天险路段，由过去平均通行时间2小时缩短到如今的20分钟。天堑变通途。通麦天险，彻底成为历史。   

       过通麦大桥，再行驶一个多小时，到达鲁朗小镇。鲁朗林海的风光，让人忘记身在何方。高原的雄厚，草甸的鲜嫩，雪山的纯洁，森林的茂密，完美的融合在一起，如诗如画，让人陶醉。

      快到索松村时，神山南迦巴瓦仿佛和我们玩捉迷藏，时隐时现，半遮半掩，给你希望，又让你失望，考验着你的耐心。幸运啊，夜幕降临的时候，南迦巴瓦露出了7座山峰，包括最高的羞女峰，海拔7782米。第二天傍晚，我们又看见了南迦巴瓦的日照金山，转瞬即逝，最多时，也只有三个峰。

Day06  雅鲁藏布大峡谷 

       这个景区游览体验不好，设置的几个景点，都不尽人意。未开发成熟，不推荐。

Day07 索松村 620Km 羊湖日托寺 135Km 拉萨

       这一天行程较长，为了赶路，我们不到6点钟就出发了。索松村守望7782的店家，提前为我们准备了可携带的早餐。后来才知道，他们是多么暖心。因为上路后，的确没有可以吃早餐的地方。中午12点钟到达拉萨，我们才吃了一顿有汤有菜的热乎饭。到达羊湖鲁日拉观景台，是下午2点半。鲁日拉观景台海拔4960米，站在观景台，放眼望去，羊湖的风光，尽收眼底，日托寺，也清晰可见。

       我们原本计划从鲁日拉到日托寺再到东拉乡。没想到，走到日托寺，发现前往东拉乡的路因为修路封闭。我们不得不原路返回，日托寺这一带全是搓板路，费车累人，十几里路，走了半个多小时。加上两位驾驶员均有身体不适，我们不敢多停留，打卡拍照，稍事休息，迅速离开。晚上20点，进入拉萨市区，拉萨用雨后的彩虹，迎接我们。我们立刻元气复活，旅途的劳累，瞬间消散。

谢谢观赏！